广东揭阳大桥合龙中交路建精心打造“民生工程”

　　中新网7月21日电 20日，中交路桥建设有限公司(简称：中交路建)承建的揭惠连接线揭阳大桥顺利合龙，横跨榕江南河的揭阳大桥串联起揭阳市区与揭惠高速最短快速通道，揭阳市再添新的地标性建筑。

广东揭阳大桥

　　揭阳大桥全长2441.5米，主桥横跨榕江南河，索塔为钻石型结构，塔高120米，为主跨300米的双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥。

　　创新创效 “景观地标”显匠心

　　揭惠连接线项目路线全长8.79公里，是一级公路兼城市主干道。中交路建承建第一标段全长3.12公里，途经6个自然村(社区)，上跨2条城市主干道、7条乡村道路，其控制性工程——揭阳大桥地处揭阳市区及城乡结合部，既是交通枢纽，又是景观地标。施工工艺复杂，环水保要求高，交通组织难度大，给项目建设带来了诸多挑战。

　　中交路建项目现场负责人余运良表示，揭阳大桥共有53段钢-砼组合梁，其中首件吊装的塔区梁段宽32米、长43米，面积相当于3个标准篮球场，重量达到500多吨。这个庞然大物，在车水马龙的揭阳市区采用陆路运输超高超限，采用水运则塔区水域无法停靠大型施工船舶。不管运输还是安装，几乎寸步难行。

　　为解决这个施工难题，中交路建项目团队从施工效率、综合成本等方面充分论证后，决定采用“全回转桥面吊机”吊装，并结合实际创新“钢桁梁杆件散拼+桥面板滞后结合”“滑移式操作平台”“定位及纠偏工装”等工艺，成功实现了“零误差”合龙。

　　揭阳大桥地处陆海相交河滩冲积平原，流塑状淤泥质软土层厚达24米，主墩承台基坑开挖深度约8.4米，施工难度及风险较大。中交路建组织攻关团队，加强地质勘探及软土特性研究，借鉴隧道施工中“预留核心土开挖”工法，经过岩土分析软件建模计算，保留基坑中心的土体，将整个基坑进行“分区段”施工，通过核心土的压重作用，确保基坑开挖过程中不隆起不垮塌，成功破解了深厚软土地区深基坑干环境开挖施工难题，施工效率大幅提升，工期由40天缩短为23天。

　　开工以来，中交路建项目团队坚持科学管理，严抓实控，开展了50余次专题方案讨论会，18次方案专家评审，通过策划先行实现了施工全过程管控。针对“深基坑施工”“高空作业”“大型吊装施工”风险管控重点，梳理安全生产责任清单，严格落实“一岗双责”“首件制”“工序三检制”，项目连续3年被评为“安全文明施工标化工地”。

广东揭阳大桥

　　绿色施工 “民生工程”赢民心

　　作为揭阳市的“重点民生工程”“头号工程”，绿色环保是中交路建一以贯之的施工理念，也是打造品质工程的有力举措。

　　揭阳大桥桥址地处榕江南河水域，连通揭阳市天然饮用水源保护区。为避免桩基施工产生的泥浆钻渣污染河道，中交路建项目团队联同专业公司对泥浆、钻渣进行回收处理，采用密封罐车运输泥浆钻渣、在主墩进出口位置设置洗车槽等多项措施，全面避免直排入江导致的环境污染，并将回收的泥浆钻渣经过多道工序压滤脱水后形成泥饼，用于制作新型墙体材料，实现了变废为宝。通过桥位上下游的水质监测站，每日的水质监测情况直通揭阳市环保局，实时监控确保市民的生活用水安全。

　　施工期间，中交路建项目团队超前策划、精心组织，采用施工区域全围挡，在各工区出入口修建了车辆自动冲洗设施和污水沉淀设施，对进出施工现场的车辆严格进行冲洗和视频监控，防止车辆带泥上路；用防尘网及时覆盖开挖土体，在沿线布置自动喷淋系统降尘；大型设备的发动机、振动器等噪声源上安装消音器，模板上设置隔音棉等措施，有效降低施工对周边居民正常生活的影响；与市交警、路政等单位精准对接，按规定程序落实好每一个施工交叉口的安全防护、交通导改等工作，确保绿色施工、安全施工、文明施工，赢得了业主及地方政府的好评。

　　揭惠连接线项目建成后，将对揭阳人民的出行带来极大便利，可使市区至惠来的通行时间由目前的3小时缩短为1小时，对加快揭阳市经济产业向南发展转移、交通转换、区域经济的协调发展具有重要意义。揭阳大桥成功合龙，为实现项目的整体通车目标奠定了坚实基础。

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